Текущие предложения о продаже:
Маневровый тепловоз серии ТГМ-4, 1991 года выпуска
Капитальный ремонт в объёме КР-2, по цене
5500000 (пять миллионов пятьсот тысяч) рублей, в
т.ч. 18% НДС.
Тепловоз маневровый ТЭМ-7
Год изготовления 1988
Год ввода в эксплуатацию 1988
Тип последнего ремонта КР
Год последнего ремонта 2009
Бандажи (мм) Полные
Гребень (мм) Полный
Прокат (мм) 0
Тех. состояние экипажной части Хорошее
Тех. состояние других агрегатов Хорошее
Полный комплект
Наличие технической документации Полный пакет
документов
Марка дизеля 2-26ДГ 2000 л/с
Замечания по работе дизеля Нет
Стоимость с НДС 20 500 000 руб.
Тепловоз ТГМ-4А, 1986 года выпуска
Проведён ТР-3, цена 3300000 (три миллиона триста
тысяч) рублей.
Тепловоз ТЭМ-7А
Год выпуска 1991 г.
Дизель 12-26ДГ, 2000 л.с.
Тяговые электродвигатели ЭД-118 А
Капитальный ремонт – 2007 г.
ТР 2 – в феврале 2010 г.
Техническое состояние агрегатов Отличное
Общее состояние отличное, готов к работе под
полной нагрузкой
Толщина бандажа, мм полная
Толщина гребня, мм полная
Прокат по кругу катания, мм Проката нет
Комплектность технической документации: В
наличии
Имеются сетевые номера и право выхода на пути
общего пользования
Цена 25 000 000 руб.
Тепловоз ТГМ-40, 1986 год
ТР-2, полный комплект, исправное состояние
Цена 1200 тыс. руб.
-
Купить ж/д технику (заявка)
Краткая справка:
Тепловоз — автономный локомотив, первичным
двигателем которого является двигатель
внутреннего сгорания, обычно дизель.
По роду службы тепловозы классифицируются на
поездные, маневровые
и промышленные. В свою очередь среди поездных,
или магистральных, выделяют грузовые,
пассажирские и грузопассажирские. Назначение
тепловоза определяется его техническими
характеристиками — так, для грузовых тепловозов
важна
в первую очередь значительная сила тяги, тогда
как на пассажирских упор делается на скорость.
Маневровые и промышленные локомотивы обычно
используются для передвижения вагонов в пределах
станции или на подъездных путях предприятия.
Именно поэтому большинство таких локомотивов —
тепловозы, так как для работы на любых, в том
числе неэлектрифицированных вспомогательных
путях, важна автономность энергетической
установки.
По типу передачи выделяются следующие типы
тепловозов:
- с электропередачей
- с гидравлической передачей
- с механической передачей (мотовозы)
В наименованиях большинства серийных
тепловозов, производившихся в СССР, буквы
обозначают следующее:
Т — тепловоз
Э — электрическая передача
Г —гидравлическая передача
П — пассажирский
М — маневровый
В наименованиях большинства магистральнах
тепловозов по номеру серии можно определить и
завод-изготовитель:
От 1 до 49 — Харьковский завод транспортного
машиностроения,
От 50 до 99 — Коломенский тепловозостроительный
завод,
От 100 и выше — Луганский тепловозостроительный
завод
Данная система обозначения сохранилась в России,
однако в других странах, входивших в СССР, она
изменена и введены новые обозначения для моделей
тепловозов. Связано это с переводом обозначений на
национальные языки.
В других странах обозначения серий тепловозов
устанавливаются либо железными дорогами (как в
Англии и Франции), либо фирмами-изготовителями
(например,
в США).
Справка подготовлена с помощью Wikipedia, там же
можно найти информацию
о производителях тепловозов, ремонтных заводах и
т.д.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Тепловоз
|
